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Resumen: La expansión y profundización de la economía global provocó consecuencias en la mayoría de las actividades económicas, incluso en el transporte aéreo. Estas transformaciones generaron, a su vez, cambios relacionados con las infraestructuras aeroportuarias caracterizadas en adaptaciones de los aeropuertos. Pero también es posible identificar otras, basadas en la participación privada en la gestión aeroportuaria y, consecuentemente, de las alteraciones en las estrategias comerciales y de administración que se llevan a cabo actualmente. En los aeropuertos y aeródromos de Buenos Aires se verifican algunas de estas transformaciones desarrolladas en los últimos años. Los aeropuertos dedicados a la aviación comercial pasaron a gestionarse por empresas privadas con una lógica de gestión consistente en priorizar la captación del lucro, desarrollando lo que podemos llamar como negocio aeroportuario. Al mismo tiempo, los aeropuertos dedicados a la aviación militar no se han transformado mucho debido al decrecimiento del presupuesto militar. Por último, la situación para los aeropuertos dedicados a la aviación general presenta situaciones diversas entre aquellos que son administrados por empresas privadas y por asociaciones civiles sin fines de lucro. Los primeros experimentaron un fuerte proceso de expansión, concentrando la mayor parte de esta actividad. Por otra parte, los aeroclubes vieron acotadas sus posibilidades de expansión e incluso de mantenimiento, para lo cual desarrollaron algunas estrategias para paliar su situación.
Abstract: The expansion and deepening of the global economy caused consequences in most of the economic activities, even in the air transport. These transformations generated, as well, changes related to the airport infrastructures characterized in adaptations of the airports. But also it is possible to identify others, based on the private participation in the airport management and, consequently, of the alterations in the business strategies and of administration that are carry out at present. In the airports and airfields of Buenos Aires are verified some of these transformations developed in recent years. The airports dedicated to the commercial aviation passed to be managed themselves by private companies with a management logic based in prioritizing the pick up of the profit, developing what we can call as airport business. At the same time, the airports dedicated to the military aviation have not been transformed much due to the decrease of the military budget. Finally, the situation of the airports dedicated to the general aviation presents diverse situations among those that are managed by private companies and by civil associations without profit aims. The first experienced a strong process of expansion, concentrating most of this activity. On the other hand, the flying clubs have annotated their possibilities of expansion and even of maintenance, for which they developed some strategies to alleviate their situation.